Winterreifenpflicht und Profiltiefe: Was in Deutschland gilt

Viele Autofahrer richten sich nach der Faustregel „von O bis O“, also von Oktober bis Ostern. Das ist eine gute Orientierung, aber keine gesetzliche Vorgabe. Wichtig sind das Wetter, das Reifenprofil und die richtige Kennzeichnung der Reifen.

Die Winterreifenpflicht ist situativ

Nach § 2 Abs. 3a StVO dürfen Sie bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur mit geeigneter Bereifung fahren. Es gibt also kein festes Datum, ab dem Winterreifen aufgezogen sein müssen. Wer bei solchen Bedingungen mit Sommerreifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld und einen Punkt in Flensburg und im Falle eines Unfalls Ärger mit der Versicherung. Fährt das Fahrzeug fest und behindert den Verkehr, ist das Bußgeld höher.

Welche Reifen sind erlaubt?

• Reifen mit Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke, „3PMSF“): Sie erfüllen die gesetzlichen Anforderungen an einen Winterreifen.
• Reifen nur mit M+S-Kennzeichnung: Die Übergangsfrist ist abgelaufen. Seit Oktober 2024 gelten sie ohne Alpine-Symbol nicht mehr als wintertauglich.
• Ganzjahresreifen sind erlaubt, wenn sie das Alpine-Symbol tragen. Im Sommer verschleißen sie aber schneller und bremsen auf trockener Straße oft schlechter als Sommerreifen.

Wie viel Profil ist nötig?

• Gesetzliche Mindestprofiltiefe: 1,6 mm. Darunter ist der Reifen nicht mehr zulässig und bei der Hauptuntersuchung ein Mangel.
• Empfohlen für Winterreifen: mindestens 4 mm. Auf Schnee und Nässe verlängert sich der Bremsweg mit abnehmendem Profil deutlich.
• Empfohlen für Sommerreifen: etwa 3 mm, vor allem wegen Aquaplaning bei Regen.

Die Profiltiefe sehen Sie an den Profilrillen. In den Hauptrillen sitzen kleine Erhebungen, die Verschleißanzeiger (TWI). Sind sie auf einer Höhe mit der Lauffläche, ist die gesetzliche Grenze erreicht. Mit einem Profiltiefenmesser prüfen Sie genauer und an mehreren Stellen, vorn und hinten, innen und außen.

Weitere Punkte vor dem Reifenwechsel

• Alter: Die DOT-Nummer an der Flanke nennt Woche und Jahr der Herstellung. Gummi härtet mit den Jahren aus, auch wenn noch Profil vorhanden ist. Viele Experten raten, Reifen nach spätestens sechs bis acht Jahren zu prüfen oder zu ersetzen.
• Beschädigungen: Risse, Beulen oder einseitiger Verschleiß deuten auf Fahrwerks- oder Luftdruckprobleme hin.
• Luftdruck: Prüfen Sie ihn nach dem Wechsel und dann regelmäßig bei kalten Reifen. Die Sollwerte stehen in der Tankklappe oder der Fahrertür.
• Radmuttern: Nach dem Wechsel sollten sie nach etwa 50 bis 100 Kilometern nachgezogen werden.

Selbst wechseln oder in die Werkstatt?

Die Werkstatt prüft beim Wechsel zugleich Profil, Alter, Beschädigungen und Auswuchtung, und viele lagern die Sommerreifen ein. Finden Sie Betriebe für den Winterreifenwechsel oder allgemein den Reifenwechsel in Ihrer Nähe, vergleichen Sie Bewertungen und vereinbaren Sie den Termin früh, denn bei den ersten Frösten sind die Wartezeiten lang.